Порушники глубин стор. 114

Мінтон згадує: «протягом наступних двох днів підводний човен часто уповільнювала хід і тривалий час перебувала на перископной глибині, мабуть, отримуючи докладні накази від військово-морського командування. Під час прослуховування «Ес1ю-2» «Оиагбйз» уповільнювала швидкість, що значно розширювало діапазон дії її сонара. На подив і збентеження екіпажу, ми змогли виявити щонайменше ще дві, а можливо, і три інші радянські підводні човни в цьому районі. Одному підводному човні складно переслідувати три, а вже переслідувати чотири просто неможливо. Група стеження на «ОиагсШвй» зосередила всі свої зусилля на утриманні контакту з «ЕсЬо-2″, яку вони ідентифікували візуально».
Ми ж, як сказано вище, усували текти ракетного контейнера № 6, яка надходила забортної вода. «Гардфиш» факту нашого спливання в надводне положення не виявила. Незрозуміло, які контакти Д. Мінтон класифікував як «підводні човни», тим самим, очевидно, ввівши в оману своє командування. Підводні човни До-45, К-57 вийшли значно пізніше і перебували на відстані від До-184, яке не позволило б «Гардфишу» одночасно відстежувати кілька підводних човнів. Тут Д. Мінтон явно намагався видати бажане за дійсне.
Разом з тим інформація про розгортання підводних човнів в * Японському морі значно ускладнила наші дії в подальшому. Протичовнові сили США, Японії, Південної Кореї активізували свою діяльність, особливо на протичовнових рубежах (Корейська протока, прохід Баші).
Я розумію, наскільки складною є задача таємного стеження за підводним човном, що розгортається в призначений район їй і має до того ж підвищену швидкість, в даному випадку більше 10 вузлів.
Д. Мінтон пише про це, вказуючи, що він здійснював стеження в кормовому секторі ПЛ К-184, і підтверджує, що практично щогодини До-184 відвертала від генерального курсу для прослуховування свого кормового сектора або діяла агресивно, розвертаючись на зворотний курс і йдучи прямо на «Гардфиш». Такий маневр був небезпечний і загрожував зіткненням.
Таким чином, командиру «Гардфиша» доводилося неабияк «попотіти», щоб не допустити зіткнення і не бьггь виявленим. Для цього він відходив убік від маршруту нашої підводного човна, зменшував швидкість або ставав на стабілізатор глибини, продовжуючи спостереження за нашими діями. Надалі, коли ми закінчували маневри по перевірці кормового сектора і продовжували рух по призначеному маршруту, «Гардфиш» продовжувала стеження, слідуючи за нами в стороні.
Мінтон визначає наші дії як «агресивні», я ж скажу наступне: наш командир А. С. Берзін, розуміючи низькі можливості власних бортових гідроакустичних засобів з виявлення підводного човна, приймав всі заходи і використовував всі способи. У тому числі виходив за рамки тактичного керівництва, щоб виявити можливе стеження за нами, дотримуючись при цьому заходів безпеки. Агресивно поводився насамперед сам Д. Мінтон, маневруючи в небезпечній близькості від нас.
Очевидно, історія нічому не вчить. Адже менше трьох років тому підводний човен ББМ 615 «Гэтоу», однотипна з «Гардфишем» і побудована після неї, зіткнулася 15 листопада 1969 року в Баренцовому морі з підводним човном К-19, добре відомої читачу з художнього фільму і з телепередачами. Тоді все обійшлося незначними ушкодженнями. Не минуло й чотирьох місяців, як знову сталося зіткнення підводних човнів в підводному положенні на Північному флоті. Вже 10 березня 1970 року зіткнулися атомні підводні човни До-69 і «Стерджен». Неординарність цього зіткнення полягала в тому, що у підводного човна К-69 був пошкоджений верхній рубочный люк і бойова рубка заповнена водою. Нижній рубочный люк був задраєний всього за 12 хвилин до зіткнення. Якщо б він був отдраен, стовп води під тиском 6 кілограмів ринув би у центральний пост, і наслідки могли бути непередбачуваними. Через три з половиною місяці ехо зіткнення докотилося і до Тихого океану. На Камчатці сталося зіткнення підводних човнів До-108 і Б Б 639 «Тотог», що мало згодом великий міжнародний резонанс. Руйнування тоді були значні, і знову з вини командира американської човни.
Самим незвичайним в серії цих зіткнень стало збіг умов, в яких опинилися підводні човни в момент

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code