Порушники глубин стор. 118

район бойової служби, збільшивши хід для заняття його в призначений час.
А. С. Берзін зазначає: «20 травня. Зайняли район № 1. У 08.30 спливли на перископну глибину для прийому сеансу радіозв’язку та визначення місця. Відразу в перископ побачив попереду за курсом, дистанції 10 кабельтових допоміжне судно США, яке йшло прямо на нас. Заповнив цистерну швидкого занурення і пішов на безпечну глибину. Гідроакустики судна не чули. Гідрологія погана — ми нічого не чуємо. Тому кожне спливання тут потенційно небезпечно, можна зіткнутися з надводним кораблем або цивільним судном».
Тільки надзвичайна обачність командира плюс везіння забезпечили нам безпечні спливання під перископ протягом усього походу.
Д. Мінтон повідомляє про наші дії так: «Вісім днів ПЛ на малій швидкості патрулировала на полігоні, який представляв прямокутник, що знаходиться приблизно в 700 милях від наших авіаносців, що курсують уздовж узбережжя В’єтнаму, і далеко за межами 200-мильної зони, яку могли досягти її ракети. У той час як команда стеження намагалася не втратити контакт з радянською ПЛ».
А. С. Берзін, зайшовши в штурманську рубку, довго вивчав майбутній район бойового призначення, маршрут нашого переходу, потім поділився з нами, штурманами, своїми думками: «Якщо почнуться військові дії зараз, то Японське море буде пасткою для Тихоокеанського флоту, як Фінська затока став пасткою для кораблів і підводних човнів Балтійського флоту в 1943 році. В протоки Лаперуза, Сангарском та Корейською легко і швидко можна створити протичовновий кордон, наразі ймовірний супротивник досить впевнено контролює прохід наших підводних човнів».
У той момент ніхто з нас не знав, що впевнений контроль почався ще у нашої бази і продовжується тривалий час.
Ми розуміли, що у разі початку бойових дій важко буде вціліти після нанесення ракетних і торпедних ударів, але впевненість у виконанні бойового завдання була. Бойовий дух екіпажу був на високому рівні, і він виходив насамперед від нашого командира.
Берзін Альфред Семенович—мій командир і перший вчитель підводного справі. Суворий і вимогливий, не давав спуску рас-хлябанности, весь екіпаж поважав його, в море ми знали, командир не підведе, все зробить правильно. Відмітна риса — постійно займався вдосконаленням своїх знань, тактикою застосування підводного човна, використання зброї та технічних засобів, особисто навчав вахтових офіцерів, командирів бойових частин. Таких самовідданих командирів у своєму житті я більше не зустрічав. Недарма в подальшій своїй службі керував кафедрою тактики на вищих офіцерських класах — кузні командирів підводних човнів. Був нетерпимий до окозамилювання, непорядності, в тому числі і вищого командування, не приховуючи, це говорив прямо в тазу. У той же час любив, як всі, жарт. Виступаючи перед екіпажем, ставлячи завдання, міг так відчитати провинився, що весь екіпаж сміявся, а винуватець «торжества» не знав, куди подітися від сорому.
Продовжили патрулювання в районі.
Командир у своєму щоденнику зазначав: «22 травня. Зафіксували роботу радіолокаційної станції АК/АРБ-80 протичовнового літака США «Оріон», сигнал слабкий. Справили ухилення від літака.
23 травня. У 08.30 спливли на перископну глибину для прийому сеансу радіозв’язку та визначення місця, отримали повідомлення, пройшов флотський комсомольський актив, і більше ні слова. Звичайно, це була «дуже цінна інформація для підводного човна в Південно-Китайському морі. Зафіксували роботу радіолокаційної станції АЫ/АРБ-80 протичовнового літака США «Оріон», сигнал слабкий. Справили ухилення від літака.
24 травня. Нам, підводним човнам До-45, К-7, надійшло розпорядження доповісти своє місце і дії. Підготував відповідь… 12.00. Широта… довгота… курс… швидкість… Радіо передавали три рази, район у сенсі проходження радіохвиль поганий. В цей час з розвідзведення: «Ніксон у Москві веде переговори». Зафіксували роботу радіолокаційної станції АЫ/АРБ-20 протичовнового літака США «Нептун» сигнал слабкий. Знову справили ухилення від літака. Проаналізував два останніх виявлення радіолокаційної станції АМ/АРБ-20 і зробив висновок, що, ймовірно, літак здійснює пошук підводних човнів по маршруту, спостереження її за нами не зазначив.
25 травня. Десь після обіду командир БЧ-5, капітан 2-го рангу Байбурин М. С. доповів, що потік ХГЦЭН — 601-ї лівого борту

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code