Порушники глубин стор. 133

командир, зараз буде хід…» Але ходу немає! Лисина механіка чу-довищно червоніє. Він першим зрозумів, що прийшов нам повний абзац.
Ходу немає.
Стали продувати цистерни. І як на зло — там закусило, там відмову. У особового складу шок!
Закричав, щоб продути всі аварійним продуванням. Всі видули. Навіть командирську групу.
Боцман доповідає: «Глибина 207 метрів, човен встала».
Знаю, що після 200 метрів продування цистерн головного бал-ласта малоефективно. Спливати з такої глибини можна тільки за рахунок ходу, коли під корпусом і рулями виникає підйомна гідродинамічна сила. Але ходу немає, як не було, незважаючи на всі заклинання механіка. І ми вже за 200-метрової відміткою. Але човен встала… чи Надовго? Куца вона піде — вниз чи вгору? Від нас вже нічого не залежало. Доля вирішувалася на найточніших аптечних вагах. На одній шальці терезів — закони фізики, на іншій — наші молитви. Томительнейшие секунди.
Але Бог все-таки є! Човен постояла, подумала і стала спливати.
Голос боцмана, як глас Божий: «Глибина 206 метрів, човен повільно спливає!»
Пішла, пішла, пішла… Швидше… Швидше. На глибині 100 метрів відкрив клапана вентиляції. Додули залишки баласту залишками ВВД, повітря високого тиску. Закачав на крутій хвилі. Треба підніматися, віддраювати верхній рубочный люк. Але поворухнутися не можу. Голова ясна, все інше — кам’яне.. Від стресу.
Потім з’ясувалося, що аварія сталася з вини заводу. Одна з шестерень турбозубчатого механізму тріснула через ливарного браку, в ній опинилася каверна. І сталося роз’єднання муфти ТЗМ з лінією валу. Подібна несправність виявилася потім на ще одній «щуці». Але нам-то від цього було не легше.
Євген Симонов:
— Спливли і тут же потрапили в жорстокий шторм. А ходу немає. І несе нас на камені бухти Саранной. Качка вбивча. Всі в лежання лежали. У нас акустик був, так тільки він на рулях стояв. Так толку-то, без ходу корабля рулі марні.
Контр-адмірал Григорій Бутаков:
— Потім говорили, що такого шторму понад 100 років не було! Хвилі викинули б мене на камені і расхлестали вщент. Треба відходити подалі від берега. І тут я отримую наказ негайно заходити в бухту. Але я ж можу тільки на електромоторах рухатися. Під ними в такий шторм у вузькість не ввійдеш. Безпечніше було б в океані штормовать. Однак командуючий флотилією віце-адмірал Павлов прийняв рішення заводити нашу човен в бухту двома буксирами. Я в перископ дивлюся, а буксир десь у небі, хвиля його піднімає. Зв’язуюся з базою.
— Товаришу командувач, мені не можна підходити. Приберіть від мене ці буксири! Я ж людей на палубу вивести не можу! Змиє всіх!
А буксири йдуть у мене вздовж бортів і стріляють з линеметів.
Я їм кричу у мегафон:
— Тягніть мене в океан, закінчиться шторм, тоді в базу підемо!
Але вони все одно завести нічого не змогли.
Ми ж намагалися виправити нещасливу муфту. Пробували з обох сторін залізяки приварити. Не спрацювало. Намагалися ломом заклинити. Всі ламало, як сірники.
Євген Симонов:
— Півтора доби буксири намагалися заарканити нас на хвилі. Троси лопалися один за іншим. Дивом нікого не вбило. При за-граничних кренах і дифферентах спрацював аварійний захист реактора… загалом, з вогню та в полум’я!
Григорій Бутаков:
— Врятувало нас від навалу на камені те, що вітер змінив на-правління і пішов від берега… А хід змогли дати тільки через чотири доби.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code