Порушники глубин стор. 156

дочных рубежів—шлях у Північну Атлантику: навколо Гренландії, через лабіринти вмерзлими в лід полярних архіпелагів. Вибір комфлота упав на атомний підводний човен К-524 не випадково. Її екіпаж був сплавай і навчений краще за інших. Старшим на борту призначено контр-адмірала Анатолія Шевченка. Молодий, енергійний, сміливий, він чудово доповнював обачного і неквапливого Протопопова.
Адмірал флоту Володимир Чернавін:
— Я не раз і сам ходив зі своїм кораблем під лід. Але, здається, ніколи так не переживав і не хвилювався, коли в 1986 році прово- ^жав атомохід К-524 під командуванням капітана 1-го ранта Володимира Протопопова. Ні, я цілком довіряв цій бувалому командиру. Однак йому належало зробити найдовший і найскладніший похід під крижаним куполом планети. Я мало не сказав «політ», тому що плавання під льодом нагадує політ літака над морем, де, як відомо, запасних аеродромів немає. Так і підводний човен може спливти, тільки якщо знайдеться для того свій «аквадром» — ополонка.
Віце-адмірал Анатолій Шевченко:
— Нам було поставлено завдання знайти неконтрольований вихід в Північну Атлантику, і ми знайшли геройську дірку, яку ніхто не ходив. Але перш ніж поткнутися в неї, я сходив у Лабрадорська море на гідрографічне судно «Колгуєв» подивитися умови виходу з-під льоду. Глянув на екран радара — мати моя бабуся! —и все в засветках: айсбергів, як пшона на лопаті! А у «Колгуева» борт в три міліметри сталі і обидва локатора скисли за законом підлості… Звичайно ж, «Колгуєв» одразу ж привернув до себе увагу. Прилетів канадський патрульний літак «Аврора». Ми зробили вигляд, що працюємо з підводним човном: викинули на тросі спортивну гирю за борт і стали кидати у воду сигнальні гранати. «Аврора» тут же почала скидати радіобуя-слухачи. Розрядили літак повністю. А ми назбирали буїв і пішли, взявши повну гидрометеобстановку в районі. Чесно скажу, не потішила вона нас…
Лід і корабель… Їх зіткнення — завжди поєдинок, деколи з трагічним результатом. Пішов на глибину чотирикілометрову
«Титанік», распоров днище про крижаний ікло айсберга. Після герої-тичного єдиноборства занурився в пучину «Челюскін», роздавлений-ний кригою… Це тільки найвідоміші жертви льодових баталій. А скільки безіменних?
Серед відважного племені мореплавців тут, в Арктиці, склалася порода особливого складу — льодові капітани. Це ті, хто з часів «Єрмака», «Вайгача» і «Таймиру» водив свої судна крізь крижані поля, не стільки пливучи, скільки розсовуючи і трощачи застиглу воду. Почесну когорту северопроходцев поповнили «підлідні коман-діри». Вони йшли під воду, а потім ще й під лід. Це означало, що ступінь ризику звичного подвоювалася разом з мірою відповідальності. І хіба не скажеш про них, підводників Арктики, що всі вони двічі моряки, вдвічі мужні, вдвічі відважні?!
Арктичне плавання небезпечно саме по собі. Плавання з ядерною зброєю на борту в глибинах океану потроює ризик. З відходом під лід екіпажі атомарин відчувають свій рок чотири рази, адже в аварійній ситуації враз не всплывешь, треба шукати полином або пробивати потужний панцир спеціальними противоледными торпе-дами.
Капітан 1-го рангу Володимир Протопопов:
— Ми виходили в обстановці повної секретності: куди і навіщо — дізналися тільки в море, розкривши спецпакет.
Вперше в світі пройшли протоки Землі Франца-Йосипа під водою і під льодом. Потім взяли курс на Гренландію. Обійшли під льодом передову зону протичовнових сил НАТО і рушили у вузький і неглибокий проливчик, перекритий потужним пакових льодом. Точних промірів карта не повідомляла, що тут ніхто ніколи не ходив. Йшли, як кажуть штурмана в таких випадках, по газеті, а не за карзі. Просвіт між грунтом і нижньою кромкою льоду весь час звужувалося… Іноді здавалося, що човен влізе в ці лещата, як клин, і ми не зможемо навіть розвернутися.
Шляху назад у К-524 не було, тільки вперед, що б там не чекало.
Але навіть коли вони пролізли на череві» у щілину між льодовиків Гренландії і островом Елсмір, навіть коли пройшли в протоці під льодом 300 миль, навіть коли над рубкою заходили хвилі моря Баф-

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code