Порушники глубин стор. 164

їм на прізвисько «Золота рибка».
Американці називали її «Срібний кіт», англійський довідник Джейн присвоїв незвичайної човні незвичайне найменування — «Папа», за однією з букв морського міжнародного семафора. Випробувачі називали її «підводним літаком».
З «Срібним китом» все зрозуміло — це за колір титану. Але чому «Золота рибка»?
Та тому, що створювалася і будувалася рівно десять років: з грудня 1959 року по грудень 1969-го. За цей час титан, з якого був створений її міцний корпус, воістину наближався по своїй собівартості до ціни золота. Треба ще врахувати, що по ряду причин-162 в серію не пішла і тому, як головний опытовый корабель, обійшлася нашій промисловості і всім нам дуже дорого.
* * *
Згадує один перших членів екіпажу рекордсменів, командир електротехнічного дивізіону, капітан 2-го рангу Костянтин Поляков:
Нарешті настав день, коли відкрилися ворота цеху і наш «замовлення» вивели на сліп. Це було велике свято для екіпажу, конструкторів, корабелів-будівельників. Корабель, ще сухий, жодного разу не «пробовавший смаку» морської води, височів над громадою заводським парканом і був чудово видно в Северодвінську з вулиці Першотравневій. Тоді ж нас відвідав і головком ВМФ Ц. Р. Горщиків.
Спускали нашу підводний човен на воду взимку. Лід, сковывавший заводську гавань, довелося розігрівати парою, а потім розганяти буксирами.
Коли пролунав крик «Замовлення торкнувся води!», з рук «хрещеної матері»—місцевої красуні — полетіла пляшка шампанського, і носовий обтічник корабля убрався білою піною. Але одного пляшкою справа не обійшлося — занадто довго вже ми чекали цього моменту. Наш мінер Степовиків розбив свою пляшку про кришки торпедних апаратів, штурман Лаурайтис — про перо керма, я — в районі відсіку електрогенераторів, інші теж вспенивали шампанське в місцях своїх «заведований».
Вже при світлі прожекторів буксири притиснули човен до дебаркадеру. А потім пішли: швартові випробування, приймання всіх видів постачання, відпрацювання курсових завдань…
13 грудня наша «перша титанова» вийшла на ходові випробування, які завершилися через 13 діб. І сума цифр номеру нашого проекту була теж дорівнює 13. Але все це нас не бентежило. Головне, що човен після випробувань була прийнята. Однак на цьому справа не скінчилася. К-162 ще довгий час перебувала в опытовой експлуатації. Ми перетинали екватор і Грінвіч, ходили під льодами і в теплих водах… Не все було гладко: тріщав метал, траплялися розриви в третьому контурі і в системі гідравліки… Але люди були воістину міцніше титану. Витримали всі!
Можна сказати, що «Срібний кіт» став випробувальним полігоном для створення корабля XXI століття сверхглубоководной торпедної атомарины К-278, більш відомої як «Комсомолець». І все ж саме на ньому була досягнута небувала підводна швидкість — 44,7 вузла (80,4 км/год). Так що епітет «Золота» треба розуміти і як «щаслива рибка», яка зірвала нам легендарну «блакитну стрічку».
Кілька слів про те, як виник цей дуже утішний для кораблів та їх капітанів приз — Блакитна стрічка. У 1840 році малотоннажный пароплав «Британія» відкрив еру регулярного трансатлантичного судноплавства між Європою і Америкою. З тієї пори всі судноводії прагнули якнайшвидше перетнути Атлантику. Блакитна стрічка спочатку чисто символічно, а потім у вигляді срібного кубка вручається капітану-переможцю з не меншими почестями, ніж олімпійському чемпіону. Протягом майже півтораста років саме для Атлантики будувалися найшвидші лайнери і самі швидкісні крейсера, здатні перехоплювати їх у разі бойових дій. Злощасний «Титанік» загинув саме в гонитві за престижною титулом.
Зрозуміло, К-162 споруджувалася зовсім не для того, щоб бити рекорди на трасі морського марафону Європа—Америка. Але будувалася вона насамперед для Атлантичного океану, як підводний рейдер, здатний наздоганяти саму швидкохідну надводну

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code