Порушники глубин стор. 38

далі й швидше (він дуже берег энершзапас батареї). Тому я в своїх доповідях занижував відстань від точки занурення як мінімум в два рази. На моєму боці був і помічник командира Андрєєв: коли Дубивко сам зазирнув у штурманську рубку, помічник всіляко його відволікав, щоб командир не знизив швидкості з 12 вузлів до 9.
Відійшовши миль на десять, ми з Андрєєвим полегшено зітхнули, і я доповів, що можна зменшувати хід, так як ми вже в 6 милях від точки занурення.
Доповіли в Москву про відриві від есмінця. Деякий час ми не мали вказівок про подальші дії, так як з берега були отримані два різних радіо з однаковою показовою групою і радисти друге РДО не передали на розшифровку «шамана». Шифрувальник виявив за своїм групам, що одне радіо пропущено. Ми знайшли цю шифрограму у радистів. Вона сповіщала нас про необхідність слідувати на нову позицію курсом, близьким до 45°, тримаючись за п’ятсот миль від Бермудських островів. Позиційні райони для всіх наших підводних човнів нарізали, як завісу, дистанцією близько 90 миль. Збудовані вони були в лінію фронту перпендикулярно Північно-Атлантичного течії.
У зв’язку з пізньою розшифровкою радіо часу в нас було мало, і ми почали зміщення на середніх ходах в надводному положенні вдень і вночі, дуже дивуючись відсутності сил протидії ВМС США.
Зате радіорозвідка справно повідомляла про зосередження великих протичовнових сил як раз в районі нашої завіси. З наближенням до її кордону на 50-60 миль ми відразу ж відчували це протидія. У офіцерів навіть з’явилося припущення, що в Москві хтось раніше, ніж нам, передає американцям наші майбутні координати. Викриття шпигуна Пеньковського — воно сталося невдовзі після нашого повернення — дуже зміцнило ці припущення. Навряд чи высокопо-ставлений шпигун Пеньковський діяв сам, Правда, потім все пояснилося роботою системи підводного спостереження — СОСУС. Але підозри в шпигунстві на всі 100 % у нас не розсіялися.
Зайнявши призначену позицію, ми знову потрапили в складні умови: у нас вийшов з ладу правий дизель, пропускала воду зовнішня газова затріски і по спускному трубопроводу весь час надходила вода — чим більше глибина, тим сильніше. Багато пізніше я побачив запірний клапан з дірою в замикаючої тарілці розміром з великий палець. Після довгих мук командир прийняв рішення піти від позиції на 60 миль, і ми отримали можливість спливати по ночах і лягати в дрейф, періодично ухиляючись від зустрічей з транспортами.
Рішення командира на вихід із позиції у Бермудів було про-сновано не тільки поломкою правого дизеля і течею в газопроводі РДП, але і неможливістю запуску лівого дизеля, так як в його циліндри потрапила вода і йому була потрібна перебирання. Тому у нас була можливість рухатися тільки в надводному положенні. Правда, лівий дизель ми досить скоро ввели в дію.
Повернення додому проходило в більш спокійній обстановці, американські противолодочники відпочивали після благополучного дозволу Карибської кризи. А нас море вимотувало коливанням. Мені ж, як штурману, негода допікало небом без сонця і зірок. З-за сильної кільової хитавиці у нас оголялись носові приймальні отвори гідродинамічного лага, і він показував швидкість від 0 до 8 вузлів. Я був впевнений, що наша фактична швидкість не менше 6 вузлів, а не осредненная, 4 вузли. Але наді мною висів флагмех бригади з лінійкою і вимагав точні відомості про пройдений шлях за певні проміжки часу, коли він заміряв витрата палива і його залишок. Від цього залежало рішення, викликати до нас танкер йди немає. Я чудово розумів, що у разі хибності моїх розрахунків корабель може залишитися без палива. А що таке втрата ходу в предзимнем море, легко представить кожен моряк»
Нарешті в дірі щільною небесної пелени промайнули зірки. Ми з лейтенантом Масловим тут же їх взяли і кинулися в рубку визначати місце.
Я не дуже здивувався нев’язання в 67 миль вперед за курсом. Маслов, закінчивши обчислення пізніше мене, підійшов, спантеличений: він десь помилився в обчисленні на 1 градус широти. Я його заспокоїв

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code