Порушники глубин стор. 43

— відсутність системи кондиціонування у відсіках ПЛ (тем-пература повітря за бортом перевищувала 30 °С);
— відсутність системи охолодження акумуляторної батареї при її зарядці;
— високої вологості у відсіках і солоності забортної води.
Температура на окремих бойових постах (електриків, мото-рістов) доходила до 65 градусів за Цельсієм. Все це призводило до виходу з ладу матеріальної частини (засаливанию водяних холодильників, зниження опору ізоляції систем, розгерметизації кабельних вводів, корозійної зносу трубопроводів і сорочок охолодження нижніх газових захлопок та ін).
У 5-му відсіку в сорочках охолодження внутрішніх ручних захлопок газовідводу дизелів з’явилися свищі. Для проведення ремонтних робіт в море на ПЛ з числа особового складу був підготовлений в базі нештатний корабельний електро — і газозварника. Це був командир відділення електриків, старшина 1-ї статті Ст. Нефьодов.
Через небезпеку бути виявленими зварювальні роботи в 5 — му відсіку проводилися тільки в підводному положенні ПЛ, при відсутності хитавиці. При цьому посилювався контроль за змістом кисню і водню у відсіку. Електрозварювання проводилася тільки при вмісті кисню в атмосфері відсіку не більше 21 % і відсутності водню, згідно вимогам (НБЖ ПЛ), при цьому для зварювальних робіт використовувався правий ГГЭД типу ПГ-101, у якого кормовий якір працював в руховому режимі, харчуючись від АБАБ, а носовий — в режимі зварювального генератора. Для цього виборчий перемикач на його щиті управління ставилося у фіксоване положення: «Робота на електрозварювання». В цьому випадку ланцюг паралельної обмотки збудження носового якоря вводилося з допомогою пакетного перемикача додатковий опір в цілях зменшення напруги на затискачах носового якоря для виробництва зварювання.
Такою несправністю, з якою зіткнулися електрики 6-го відсіку, були численні свищі, які з’явилися на тонкостінних красномедных трубопроводах, що подають забортну воду насосом ВЦН-90 5-го відсіку до воздухоохладителям ГГЭД. На підводному човні встановлено три головних гребних електро-двигуна. На середній лінії валу — ГГЭД типу ПГ-102, потужністю 2700 л. с. при 540 об/хв, на бортових — ГГЭД типу ПГ-101, потужністю 1350 л. с. кожен при 440 об/хв. Розміщувалися вони в 6 — му відсіку, а ГЕД економічного типу ПГ-104 потужністю 140 л. с. при 185 об/хв розміщувався в 7-му відсіку на середній лінії валу.
Для штучного охолодження ГГЭД кожну бортову машину обслуговує один електровентилятор, а середню — два.
Повітря від вентиляторів після охолодження внутрішніх частин ГГЭД за воздухопроводу надходить в повітроохолоджувачі, звідки потрапляє у відсік і знижує температуру в ньому. У 6-му відсіку встановлено вісім повітроохолоджувачів, по два — на бортових ГГЭД і чотири — на середньому.
При відсутності такого охолодження температура обмоток якорів і полюсів досягає величини, критичної для матеріалу ізоляції, температура повітря у відсіку стане неприпустимою і подальша експлуатація машини стане неможливою. Наприклад, при виході з ладу двох повітроохолоджувачів у бортового ГГЭД його навантаження повинна бути знижена до 75 % номінальної (згідно НБИТС ПЛ), а у нас вийшли з ладу всі вісім повітроохолоджувачів, так як всі трубопроводи, що підводять до них забортну воду, були в свищах. Для закладення цих нориць були використані всі стрічкові бугелі, наявні у відсіках підводного човна, а також резина та аварійна дріт, за допомогою яких заделывались свищі на трубопроводах методом клетневки.
Однак аварійних коштів для закладення знову з’являються свищів не вистачало, тому ГГЭД доводилося експлуатувати з певними обмеженнями. Все це призвело до того, що температура у відсіку наближалася до 70 °С, але електрики 6-го відсіку мужньо і стійко трималися. Пильно несли ходову вахту і не припиняли закладення свищів в трубопроводах. Тут відзначилися всі електрики, що несуть вахту в 6-му відсіку. Але особливу похвалу і подяку заслуговують старшина команди електриків, головний старшина С. Мухін та командир відділення електриків, старшина 1-ї статті Ст. Нефьодов.
Із-за негерметичності трубопроводів охолодження ГГЭД в трюмі 6-го відсіку постійно накопичувалася забортної вода, що

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code