Порушники глубин стор. 46

якої аг високої температури вихлопних газів працюючих дизелів підгоріло ущільнювальне гумове кільце. Тому в закритому положенні вона пропускала забортну воду, яка накопичувалася в газоотводе у внутрішньої газової захлопки.
Враховуючи наш досвід плавання, на всіх підводних човнах надалі була змонтована система охолодження тарілки двухбойной газової захлопки РДП. У відкритому положенні при роботі дизеля під РДП до неї від насоса ВЦН-90 подавалася за-бортная вода, яка омивала гумове кільце, охолоджують його і викидалася газами через гусак в кормовому огородженні бойової рубки.
Після тижневого ремонту правого дизеля він був випробуваний в роботі і став використовуватися у всіх режимах, що підвищило технічну боєготовність ПЛ. Попередньо всі спускні клапани з газових целостей дизелів і газовідводів були прочи-щены, також були перевірені на прохідність спускні краники з ресивера, проміжного коліна з компенсатором, вихлопного колектора і ресивера продувочного повітря.
При огляді лівого дизеля було виявлено, що шаіун 1-го циліндра має загинув в поперечній площині і стосується втулки, а втулка 1-го циліндра в нижній частині має пошкодження (відколовся шматок втулки). Інші циліндри зауважень не мали.
На нараді в присутності інженер-капітана 2-го рангу Ст. Ст. Любимова і інженер-капітан-лейтенанта А. Р. Потапова було прийнято рішення відремонтувати дизель для роботи на п’яти циліндрах. Ремонт проводили вільні від вахти мотористи та залучені матроси інших бойових частин. Була знята кришка 1-го циліндра, а потім з великими труднощами були демонтовані поршень і шатун, так як останній своїм погибом щільно прилягав до втулки. Потім відкачали масло з картера дизеля, останній насухо протерли дрантям через розкритий люк фундаментальної рами в районі 1-го циліндра. Після цього по черзі через розкритий люк матроси з допомогою напилка скругляли гострі кромки втулки в районі відколотого шматка. Це робилося для того, щоб при русі поршня його маслос’емниє кільця не стосувалися гострих кромок втулки і не ламалися. Це

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code