Порушники глубин стор. 72

капітан 1-го рангу Валерій Фролов:
— Я зробив вже 15 автономок, з них чотири — командиром підводного човна. Але такого бойового розпорядження ще не отримував. Йти треба було до Галапагосским островів. До нас туди ще ніхто не ходив. Перша прикидка по карті показала, що мій позиційний район відстояв від бази на 14 тисяч миль! Це 22 тисячі кілометрів — більше половини довжини земного екватора. На перехід туди і назад, на несення бойової служби давалося всього 80 діб. Це означало, що йти в район треба було пристойним ходом.
З урахуванням подвсплытий на сеанси зв’язку шляхова швидкість До-433 становила 12-13 вузлів. Це була найбільш оптимальна швидкість для глибини в двісті метрів. Кожній глибині відповідає свій малошумний хід.
Є люди, чия головна задача по життю — це «зробити маршрут», як кажуть горовосходители. До їх числа можна віднести і мандрівників, і водіїв-дальнобошциков, і астронавтів, і, звичайно ж, мореплавців. «Зробити маршрут» — прокласти небувалу трасу, зрозуміло, не тільки заради слави. Капітан 1-го рангу Валерій Фролов зробив унікальний маршрут — від камчатських берегів до Галаппагосских островів, що належать Еквадору. Звичайно, після того, як підводники обігнули під водою земну кулю, цей похід не самий-самий. Але справа зовсім не в географії.
Капітан 1-го рангу Валерій Фролов:
— Ми йшли не одні. Нашу К-433 прикривала в близькому охороні багатоцільова атомний підводний човен проекту 671РТМ — типу «Щука». Нею командував капітан 2-го рангу Віктор Бондаренко. Разом ми складали тактичну групу (ТГ) і повинні були взаємодіяти, тримати зв’язок через космічний супутник. «Щука» повинна була перевіряти час від часу відсутність стеження за нами, перевіряти, чи не слід нам в кільватер, в зоні акустичної тіні, підводний конвоїр типу… Але, слава богу, нас в цьому районі Тихого океану ніхто не чекав і не чекав. Мої радіорозвідники (група ОСНАЗ) не відзначали підвищеної активності в радіомережах управління Тихоокеанським флотом США. Американці демонстрували вражаючу безпечність. Вони чекали нас з звичних північних напрямків, але ніяк не з півдня. Мимоволі приходили на розум історичні паралелі: у 1942 році німецькі підводні човни підходили до берегів США, перетинаючи Атлантику. Незважаючи на те що йшов уже четвертий рік Другої світової війни, американські судна ходили, як у мирний час: з непогашеними вогнями, без охорони, працювали всі маяки. Саме тоді командири німецьких субмарин і набрали свої рекордні тоннажи, топлячи безтурботні суду. Це скидалося на полювання у заповіднику серед неляканих звірів.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code