Порушники глубин стор. 92

супостат. Спливли під перископ: візуальний і радіолокаційний горизонт чистий, в бік берега повна видимість у бік моря в 15 кабельтових суцільна стіна густого туману. Продуши баласт, спливли в надводне положення, вимкнули локацію і дали повний хід у бік берега, залишаючи туман по кормі. Але, хочеш чи ні, належить дати радіо про спливанні. Не хотілося цього робити, але документи зобов’язують. Радіо пройшло з першої спроби, навіть квитанцію отримали без затримок. Стіна туману залишалася все далі і далі по кормі. Це кілька розслабляло, але все одно до територіальних вод ще 10 миль. Раптом з туману спочатку з’явився вертоліт, а через пару хвилин і фрегат «Лондон». Ми вичавлювали все, але не могли забезпечити своєчасний захід у свої територіальні води. Далі події розвивалися дуже просто: фрегат догнав і перегнав нас. Відрізавши нас від територіальних вод, він почав маневрувати, заважаючи нам пройти. Маючи перевагу в швидкості, виконати цей маневр він міг без праці. Ситуація склалась невтішна, можна було стати об’єктом ганьби для всього флоту: чи жарт, англієць не пускає РПКСН в рідні води!
Підготували і передали радіо в штаб флоту про виявлення фрегата, але про його діях не доповідали, не хотіли виглядати в очах командування безпорадними. З іншого боку, практично одночасно й у командира, і в НШ народився зухвалий план. Але здійснити його можна було лише обманом англійців. Для початку треба було приспати їх пильність. Ми почали маневрувати на паралельних галсах в дистанції 2 кабельтових один від одного на швидкості 15 вузлів. По черзі ми то опускали одну антену за іншого, то знову піднімали їх. Якийсь проміжок часу човен була готова до занурення. Кілька разів піднімалися висувні пристрої, імітуючи їх перевірки. Народ на
містку не показувався, крім командира та НШ, які також періодично залишали місток, спостерігаючи за фрегатом через скло в огорожі рубки. Нарешті ми помітили зниження інтересу з боку фрегата, менше стало народу на його палубах, менше телеоператорів. Коли пілоти вертольота відлучилися з кабіни, а заправка вертольота паливом ще не була закінчена, ми вирішили діяти. Весь екіпаж знаходився по готовності № 1, чекав команду до термінового занурення. Але були особливості: перша — керівними документами категорично заборонялося занурюватися на такій дистанції від надводної цілі, друга — занурення повинно було проводитися на 15 вузлах, що суперечило інструкції з управління підводним човном. Крім того, вирішено не занурюватися в два прийоми, а один із заповненням усіх цистерн головного баласту. Послідовність і відкриття цистерн головного баласту ретельно аналізувалися. Запустили секундоміри і почали занурення. Найголовніше було в контролі і послідовності відкриття всіх ЦМЛ. Всі клапана ЦМЛ відкрилися по команді, як годинник. Екіпаж ПЛ діяв віртуозно, але такого ефекту не очікував. Після команди термінове занурення, РПКСН через кілька секунд вдарився рубочными рулями про воду. Через півхвилини ми вже були на глибині 50 метрів. ПЛ управлялася дуже добре. Командир дав команду: «Ліво на борт». Почався поворот у бік від фрегата, заходячи йому в корму, тобто в бік територіальних вод. До них залишалося всього 10 кабельтових. На фрегаті заревіли турбіни, і він дав самий повний хід. Наш маневр для них було повною несподіванкою. На фрегаті включили всю акустику в активний режим, але, враховуючи його рух уздовж територіальних вод, стало ясно, що він нас втратив. Після перетину кордонів територіальних вод ми спливли й спостерігали фрегат вже на горизонті. Він ішов зі швидкістю 30 вузлів. Виявивши наше спливання в територіальних водах, фрегат скинув хід. У повітря було піднято вертоліт, який підлетів до територіальних вод і завис над водою, намагаючись сфотографувати наш корабель. Ми йому позували і показували жести, добре зрозумілі не тільки глухонімим. На вертольоті образилися, так як він різко розвернувся і повернувся на фрегат.

Оставить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

*

code